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Es gibt viele Gründe, warum Menschen ihre CRF230F lieben. Eine Sache, die Honda wirklich gut kann, ist die Herstellung von zuverlässigen, pflegeleichten luftgekühlten Viertakt-Motorrädern. Allerdings leiden fast alle ihrer F-Serie-Motorräder in der Federungsabteilung, da Honda sehr einfache Gabeln und Dämpfer spezifiziert, um den Kaufpreis angemessen zu halten.
Viele Leute, die unsere El Jefé gekauft haben, fragten uns: „Was habt ihr für die Front?“ und unsere Antwort war immer: „Nichts“. Obwohl man ein paar Dinge tun kann, um die serienmäßigen Dämpferstangen-Gabeln zu verbessern, sind sowohl Technologie als auch Aussehen immer noch direkt aus den späten 70ern.
Unsere Ziele mit dem PAF für die CRF230F waren, drei Punkte zu treffen. Erstens, eine Hochleistungsgabel zu entwickeln, die das Fahren angenehmer macht und am Ende des Tages mehr Ausdauer übrig lässt. Zweitens, die Installation unkompliziert und einfach zu gestalten, wobei Ihre Serienteile wie der vordere Kotflügel, die Startnummerntafel und das Zündschloss perfekt passen. Drittens wollten wir, dass es gut aussieht. Richtig gut. Wie ein Schmuckstück!
Merkmale:
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Gabelbrücken aus T6-6065 Billet-Aluminium mit unabhängigen Klemmschellen für präzises Drehmoment
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Versetzte Lenkererhöhungen, gekoppelt mit drei verschiedenen Montagepositionen an der oberen Gabelbrücke, ergeben insgesamt sechs verschiedene Lenkerpositionen.
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Zug- und Druckstufendämpfungsanpassungen in beiden Gabelholmen
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43 mm hartverchromte Stahl-Standrohre, geschützt durch umlaufende Gabelschützer
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Zwei 32005 Kegelrollenlager enthalten; unteres Gabelbrückenlager ist vorinstalliert
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Billet-Bremsleitungshalter, Schlauchschellen und Gabelschutzschrauben
